Diferencia entre tracción RWD y AWD
El entendimiento aceptado de un vehículo con tracción en todas las ruedas es que impulsa todas las ruedas todo el tiempo. Es decir, independientemente del tipo de superficie de la carretera o de la aplicación en la que se utilice el automóvil AWD, las cuatro ruedas se utilizan para generar impulso hacia adelante.
Tabla de contenidos
- ¿Qué es RWD?
- Comparativa
- Características de los vehículos AWD
- Coeficiente de fricción
- Fuerza motriz y tracción
- Potencia y tracción
¿Qué es RWD?
Los automóviles RWD también se pueden describir como vehículos con tracción en dos ruedas (2WD). La tracción en dos ruedas también puede describir un automóvil con tracción delantera. La tracción total (AWD) describe un automóvil que es capaz de enviar potencia a las cuatro ruedas.
La tracción trasera (RWD) solía ser frecuente en la industria del automóvil. Sin embargo, en el panorama automotriz actual, solo un puñado de vehículos comúnmente vienen con RWD. Por lo general, encontrará RWD en camionetas y SUV de lujo.
Comparativa
Un automóvil con tracción trasera, como su nombre lo describe, solo usa dos de las cuatro ruedas para desarrollar el impulso hacia adelante.
Esto significa que los vehículos AWD tienen el doble de agarre disponible para transmitir fuerzas motrices que el que está disponible para un automóvil RWD del mismo peso y configuración de llantas.
Características de los vehículos AWD
Esta característica de los vehículos AWD que tienen el doble de agarre es un beneficio de seguridad significativo, porque la estabilidad y el grado de control del conductor del mejor AWD es mayor que el del mejor automóvil con tracción trasera cuando el vehículo se conduce hacia adelante.
Un ejemplo de este mayor nivel de seguridad en los vehículos AWD es durante un despegue en un cruce de carreteras sobre una superficie de carretera resbaladiza, donde el nivel de agarre entre el neumático y la carretera es bajo y el conductor está tratando de pasar a un espacio en el que se aproxima. tráfico.
Coeficiente de fricción
Dependiendo del coeficiente de fricción entre el neumático y la superficie de la carretera, cada neumático tiene un nivel máximo de agarre. Si la cantidad de potencia del motor aplicada a la rueda excede el agarre disponible, la llanta perderá tracción y la rueda patinará.
En el caso de un automóvil con tracción en todas las ruedas, debido a que la fuerza de tracción total del motor se distribuye a las cuatro ruedas, cada llanta solo debe transmitir una cuarta parte del total y, por lo tanto, es menos probable que la llanta pierda agarre y patine. Esto significa que debido a que un automóvil AWD conduce las cuatro ruedas, es menos probable que la fuerza motriz total exceda la cantidad de agarre requerida para mover el vehículo hacia adelante.
El resultado es una aceleración más estable y fiable del vehículo en el hueco del tráfico que se aproxima, porque en esta situación el agarre del mejor coche AWD es el doble que el del mejor coche RWD.
Fuerza motriz y tracción
Otro ejemplo importante del mayor nivel de seguridad de un automóvil con tracción en las cuatro ruedas en comparación con un automóvil con tracción en las ruedas traseras es cuando se toma una curva con potencia de tracción. Los neumáticos de un automóvil AWD transmiten la mitad de la fuerza motriz total en comparación con un automóvil con tracción trasera.
Al tomar una curva, el neumático no solo transmite fuerzas motrices, sino también fuerzas en las curvas. Debido a que el eje motriz de un automóvil con tracción trasera transmite el doble de las fuerzas motrices que un automóvil con tracción total, hay menos agarre disponible para las fuerzas en las curvas.
Potencia y tracción
Esto significa que en un automóvil RWD, si la potencia del motor aumenta y usa más del agarre disponible dejando un agarre insuficiente para las fuerzas de las curvas, la llanta perderá tracción y patinará hacia los lados. Esto da como resultado que la parte trasera del automóvil se deslice hacia los lados en lo que se conoce como maniobra de sobreviraje, lo que significa que el automóvil gira en un radio de giro más pequeño de lo que pretendía el conductor.
Debido a que un automóvil con tracción en las cuatro ruedas solo transmite la mitad de la fuerza motriz en cada rueda, la cantidad de agarre disponible para las fuerzas en las curvas es mayor que un automóvil con tracción trasera para el mismo nivel de potencia del motor. Lo que significa que el mejor automóvil AWD perderá agarre lateral con fuerzas de giro mucho más altas que el mejor automóvil RWD.
El resultado es un automóvil con tracción en las cuatro ruedas que puede sortear con mayor seguridad una curva con potencia de tracción que, de repente e inesperadamente, es más resbaladiza de lo que esperaba el conductor.
Referencias:
